平頂山廣播電視臺記者  宋文洋：這里是平漯周高鐵湛河制梁場，我身旁這個長32.6米、重約700噸的大家伙就是架設高鐵所使用的箱梁。由于中鐵二十一局的工程技術人員采用了全自動定位網焊機等數控設備預制箱梁，大幅提高了箱梁的精度和質量，確保了平漯周高鐵按工程節點推進。

中鐵二十一局平漯周高鐵湛河制梁場副經理  王濤：我們湛河制梁場積極踐行“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的智能建造理念，通過引進全自動定位網焊機、數控調直切斷彎曲一體機等數控設備，構建了全自動化鋼筋生產線，實現了傳統鋼筋加工工藝的革新，將原有16人的鋼筋加工班組精簡至8人即可完成的全流程作業。在提質增效方面，新工藝的使用使網片加工精度嚴格控制在±4mm范圍內，產品一次檢測合格率躍升至100%，也顯著地提升了施工質量和生產效率。

由中鐵二十一局承建平漯周高鐵湛河制梁場，承擔了1128榀箱梁的預制、架設任務，是全線最大制梁場。每生產一節箱梁，需要經過鋼筋綁扎、混凝土澆筑、蒸汽養護、預應力張拉等幾十道工序，工期約45天。該梁場通過推行標準化、數字化、智慧化、信息化、綠色化建設，實現了項目建設管理工作集成化、系統化、標準化。

中鐵二十一局平漯周高鐵湛河制梁場副經理  王濤：平漯周高鐵各施工標段均按照下部結構的施工，樁基礎、承臺和墩身以及上部結構、箱梁的架設、鋪設軌道板和鋪設軌道的施工順序都在穩步地推進。截止目前，部分工程已經進展到橋梁的上部結構施工，也就是箱梁的架設階段。

平漯周高鐵是國家綜合立體交通網主骨架大陸橋走廊支線南京經平頂山至洛陽的重要組成部分，是連接平頂山西站與周口東站的重要交通動脈，正線全長199.67公里。全線共設平頂山西站、平頂山南站、舞陽北站、漯河西站、周口西站、周口東站等車站6座，設計時速350公里，線路通車后，將為沿線乘客出行提供極大便利。

湛河區政協副主席  呂曉麗：平漯周高鐵（湛河區段）線性工程全長約15公里，規劃建設平頂山南站1座，涉及轄區4個鄉（街道）、13個村。湛河區積極配合施工方，協調各方關系，營造良好施工環境，為重點項目保駕護航。截至目前，順利完成正線用地征遷、安置工作，并累計完成橋梁樁基4369根、承臺377座、墩柱312座，全面打通了上梁通道，為平頂山南站站房建設筑牢根基。我區將繼續以“拼”的精神、“實”的作風，確保項目高質量建成投用，讓高鐵“速度”轉化為高質量發展的“加速度”。